1 シリンダー カバーは機械的負荷に服従するシリンダー カバー労働条件および要件による強度ガスと固定シリンダー ヘッド ボルト、熱負荷高温ガスとの接触によりまた高にさらされている間。シリンダーの良いシールを確保するためにシリンダー カバーを破損していないこと、また変形することができます。この目的のために、十分な強度と剛性でシリンダー ヘッドが必要です。
シリンダー カバーの温度分布を入口の間に熱亀裂の発生を避けるために、ドアを排気、できるだけ均一にするために、シリンダー カバーをよく冷却されるべき。
2. シリンダー カバー材質
シリンダー カバーは高品質の鋳鉄、合金鋳鉄鋳造品、車ガソリン エンジンは主に使用されるアルミ合金のシリンダー ヘッド。
3. シリンダー カバー建設シリンダー キャップは、複雑な構造を持つボックス状のパーツです。それは、インジェクター取り付け穴 (ディーゼル エンジン) スパーク プラグ取り付け穴 (ガソリン エンジン) や弁カテーテル穴入口および排気のドア シート穴加工されます。シリンダー ヘッドも、ウオーター ・ スリーブ、入口および排気のチャネルと燃焼室または燃焼室の一部としてキャストされます。
カムシャフトがシリンダー カバーにマウントされている場合、シリンダー カバーはカムシャフトのベアリング穴またはカムシャフト席、その潤滑オイルのチャネルとも加工されます。水冷エンジンのシリンダー カバーは構造形態、モノリシック、ブロック タイプとモノマー タイプの 3 種類です。多気筒エンジンの各シリンダーは、場所すべてのシリンダーは、シリンダー カバーを共有、モノリシック シリンダー カバーと呼びますシリンダー カバーとシリンダー ヘッドにブロック シリンダー カバーはそれぞれ 2 つのシリンダーが 1 つまたは 3 つのシリンダーで覆われている場合モノリシック シリンダー ヘッド カバーです。空冷エンジンは、モノリシックのシリンダー ヘッドです。
