航空貨物輸送が追求し続ける今の時代に、より高いスループット、
エラーが減り、復元力が向上します」、貨物ターミナルの自動化は部分的なものから移行しています。
設備更新からデータを中心とした体系的な再構築へ。最近では中国東方航空
エアラインカーゴ株式会社は、ドイツのロディゲ・インダストリーズ社との提携を発表しました。
上海のターミナル 4 では新世代の大容量無人搬送車（AGV）を使用しています。{{0}
浦東国際空港貨物ターミナル、手動牽引への依存を減らすため
そして固定インフラ。貨物駅の運営形態の進化を推進し、
"柔軟、視覚的、スケーラブル」スマートハブ。
両当事者によって開示された情報によると、プロジェクトはテストを完了しており、
オペレーション配信。合計6個」10-フィート級「高負荷の AGV が配備されており、それぞれの機能は
最大能力6.8トンの自動搬送用搬送ユニット積載装置
貨物ステーション内での動的なスケジューリング。報告書では、これらの AGV はすべて、
ドイツで製造され、重負荷や継続的な使用に適応することを目的とした厳格なテストを受けています。{0}
より安定性と信頼性の高い動作環境を実現します。
システム レベルでは、AGV は「隔離された車両「しかし、自己と深く統合されています-
Rodiger Industries の貨物ステーション管理プラットフォームを開発しました。その貨物輸送管理
システム- Cargo Professional Freight - は、貨物の流れの計画、ルート案内、輸送を担当します。
完全なプロセスを追跡し、リアルタイムでモバイル デバイス上で視覚的な操作上の分析情報を表示します。-
データ分析により、24 時間 365 日の継続的な運用と正確なスケジューリングをサポートします。中国向け
イースタン航空ロジスティクス、ウェディ・パン、運航品質管理責任者、
貨物ターミナル事業の開発は、ロディガーシステム「」と声明で述べた。超えた
期待」、既存の運用モデルを変更し、プロセスをより効率的かつ順応性のあるものにしました。
そして将来の成長に備えます。彼は特に、システムのシームレスな統合を強調しました。
既存の運用プロセスにより、"飛躍的な改善".
予想される結果から判断すると、双方とも「柔軟な輸送「コアバリューとして:
AGV フリートは、手動搬送や固定輸送インフラへの依存を軽減できます。
ルートとリズムを最適化し、ビジネスの変化に応じて拡大できるダイナミックな貨物の流れを形成します
音量。データ駆動型制御も採用されて ULD 損傷のリスクを軽減し、現場での有効化を実現します。-
から異動する人員低い値の処理-" より価値の高い組織と異常対応に向けて
タスク。一方、ロディガー氏は、このAGVフリートもまた、
"リフト-そして-走ります」システムは、以前からこの貨物駅に導入されており、スループットと
運用インテリジェンスを強化し、プロジェクトにおける双方の協力関係を継続します
ETVのシステム変革など。
